叉車在汽車物流中的(de)運用
2012年，國(guo)內(nei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業產數量突破1900萬輛，再(zai)創歷史新高(gao)，也(ye)(ye)再(zai)次刷(shua)新全球紀錄，連續四年蟬聯世界(jie)首位。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業借助各地(di)先進經驗(yan)的(de)(de)(de)(de)高(gao)速增(zeng)長，同時帶動(dong)(dong)了汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速發展。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)是指汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)供(gong)應鏈上(shang)原(yuan)材(cai)料、零(ling)部(bu)件、整車(che)(che)(che)以(yi)及售后配(pei)件在(zai)各個環節之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)實(shi)體流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)動(dong)(dong)過程，是一種復雜程度極高(gao)的(de)(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)活動(dong)(dong)。在(zai)成本控制(zhi)變得越來越重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)今天，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)成本控制(zhi)也(ye)(ye)日益成為人們關注的(de)(de)(de)(de)重(zhong)點(dian)。 在(zai)零(ling)部(bu)件內(nei)部(bu)配(pei)套和外部(bu)配(pei)套混合并存的(de)(de)(de)(de)國(guo)內(nei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業，整車(che)(che)(che)裝配(pei)廠努力通過輸入物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)JIT（準(zhun)時交付Just In Time）和場內(nei)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)JIS （準(zhun)時配(pei)送Just-In-Sequence）實(shi)現LPS（精益生(sheng)產Lean Production System），以(yi)降低物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)環節的(de)(de)(de)(de)各種費用。JIT交付的(de)(de)(de)(de)卸貨和JIS生(sheng)產線的(de)(de)(de)(de)配(pei)送，對場內(nei)物(wu)料搬運(yun)設備(bei)提出了更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，這(zhe)也(ye)(ye)是汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業普遍選(xuan)用進口物(wu)料設備(bei)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因。
叉(cha)(cha)車在(zai)企業的(de)(de)(de)(de)物流系統中(zhong)(zhong)扮演著(zhu)非常重要(yao)的(de)(de)(de)(de)角色，是(shi)物料搬運(yun)設(she)備(bei)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)力(li)。國內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車行業中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)使用的(de)(de)(de)(de)叉(cha)(cha)車數(shu)量(liang)(liang)，占到叉(cha)(cha)車總數(shu)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)10%左右。 升格叉(cha)(cha)車在(zai)上(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)、通用汽(qi)(qi)(qi)車、東風汽(qi)(qi)(qi)車、一汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)、廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)等國內(nei)主(zhu)要(yao)汽(qi)(qi)(qi)車生(sheng)產集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)(de)(de)多家整車裝配廠和零部件生(sheng)產企業廣(guang)(guang)泛使用，占年數(shu)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)15%以上(shang)，遠遠超過行業平均水平。
汽車(che)(che)企業(ye)，最(zui)重視(shi)的(de)不(bu)只是(shi)叉車(che)(che)的(de)舒(shu)適耐(nai)用(yong)性，同(tong)時更(geng)(geng)加在(zai)意的(de)是(shi)全面(mian)(mian)的(de)服務方案，可(ke)(ke)直接理解為(wei)能(neng)為(wei)企業(ye)節省倉儲、安穩、人員(yuan)等(deng)方面(mian)(mian)的(de)支出，實(shi)現降低總運(yun)營成本的(de)目標。 未(wei)來，汽車(che)(che)物(wu)料搬運(yun)會向(xiang)著更(geng)(geng)加自動、高能(neng)和信息(xi)化(hua)，向(xiang)成套(tao)、系統(tong)和規模化(hua)發(fa)展。整車(che)(che)裝配廠內大(da)量的(de)物(wu)料裝卸配送(song)，用(yong)到(dao)大(da)量的(de)物(wu)料搬運(yun)設備。 現在(zai)在(zai)西(xi)方發(fa)達地(di)區流行(xing)的(de)叉車(che)(che)車(che)(che)隊管(guan)(guan)理系統(tong)，其核心(xin)服務就是(shi)減少支出，可(ke)(ke)實(shi)時對(dui)車(che)(che)輛狀(zhuang)況(kuang)進行(xing)監督管(guan)(guan)理。 一個典型(xing)的(de)年產12萬臺(tai)(tai)(tai)量的(de)乘用(yong)車(che)(che)組(zu)裝廠，約需要用(yong)到(dao)70-80臺(tai)(tai)(tai)叉車(che)(che)和牽(qian)引車(che)(che)。近百臺(tai)(tai)(tai)車(che)(che)輛的(de)管(guan)(guan)理，不(bu)應簡單的(de)依賴管(guan)(guan)理制度，更(geng)(geng)需要完善(shan)的(de)管(guan)(guan)理系統(tong)。 升(sheng)格叉車(che)(che)的(de)車(che)(che)隊管(guan)(guan)理系統(tong)HyTel不(bu)但可(ke)(ke)以讓管(guan)(guan)理人員(yuan)方便(bian)的(de)任何時間(jian)(jian)掌握(wo)各車(che)(che)輛的(de)運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)，還可(ke)(ke)以任何時間(jian)(jian)得到(dao)車(che)(che)輛搬運(yun)的(de)物(wu)料信息(xi)的(de)報告，對(dui)車(che)(che)輛按照工(gong)作場地(di)進行(xing)分區控制。
